英飞凌曹彦飞：不是只有便宜才是唯一的诉求

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    2024年3月15-17日，中国电动汽车百人会年会论坛在钓鱼台国宾馆举办。作为战略合作媒体，搜狐汽车对本次论坛进行全程视频直播，以及短视频报道和参与企业嘉宾采访等环节。本次受访嘉宾是英飞凌科技高级副总裁汽车业务大中华区负责人曹彦飞。

    “我举个例子，不是特指那款产品，甚至有的价格是平的，甚至有涨。如果性能有更高的提升，车厂也欢迎，他创造一个卖点。”在2024中国电动汽车百人会年会论坛的采访中，英飞凌科技高级副总裁汽车业务大中华区负责人曹彦飞向搜狐汽车解释芯片行业竞争的逻辑。

    面对整车企业、动力电池等领域相继开启的价格战，业界关注焦点一股脑的转向了成本竞争，忽视了价值竞争的基本规律。

    对此，曹彦飞强调：“不是只有便宜才是唯一的诉求，车厂也不是这样想的。”

    回到行业发展本身，降本增效和提质增效是两个并行不悖的基本常识。

    首选，基于规模效应，产业链各个环节之间都会有一定的价格协定。曹彦飞重申：“整个行业，一般情况大家商务上会有年降的，包括几个点，这您都知道，这是常规的。在现在这种情况之下，我们还是很显然对整个行业价值链都会有更强的价格诉求，对我们来说，我们也只能说我们尽全力去配合，配合也是综合的。”

    所谓的“综合的配合”，“单纯说价格，如果质量或者供应保障不上那也是没有意义的。”

    其次，基于市场竞争，整车企业的目的是为消费者提高更多的价值，其中供应商的技术与产品是不可或缺的组成部分，也就存在被感知和认可的基础。曹彦飞分析：“车子有很多差异点和竞争点，车厂在各个维度提升他的竞争力、差异化水平，提升他在市场上的占有率等等。”价格，则只是其中一个要素。

    在这个方面，英飞凌已经吃到技术的红利，也利用系统级解决方案的产品组合有效的缓冲了单一产品带来的价格压力。

    曹彦飞举例说：“我们跟有一些车厂，有一些产品的首发，或者中国区的首发，有些车厂会说这个希望你能给我做，这是他技术的卖点，他怎么样把这个转化成车子在终端的卖点也是一种途径，这是技术上的创新。”同时，借助产品品类齐全的优势，“基于系统的解决方案能够对整车的子系统或者是整车的应用系统带来成本上的优化，这也是我们努力的方向，事实上在这一点上我们跟很多车厂也做了很多比较深入的合作。”

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